TRIAL BIKE PARK

Enquanto as grandes empresas sempre obter a maioria da imprensa na Interbike, de vez em quando você se deparar com algo particularmente interessante de uma empresa que menos esperamos. Para mim, esta empresa teria de ser RST que tinha esse bloqueio remoto intrigante protótipo em exposição. Embora o conceito de um lock-out eléctricos (Cannondale ELO) não é novo, tanto quanto eu sei RST é a primeira empresa a mostrar um bar montado remoto sem fio para a frente e choques traseiro. O novo sistema funciona fora de um sinal de 2,4 GHz e um sistema de codificação de 24 bits para evitar conversas cruzadas bem como a maioria dos computadores digitais. Embora seja quase impossível de se fazer para fora devido ao brilho do sol do deserto está na tela, a unidade de cabeça tem leituras para bloquear a força vital e bateria separadamente para ambas as partes frontal e traseira bloqueios. Apesar de bastante robusto em seu design, este é apenas um protótipo e está muito melhor do que o controle rem

Escondido em algum lugar no fundo das salas de Interbike foi esta bicicleta de estrada £ 6. A má notícia é que o tempo conspirou contra nós realmente começando a vê-lo e colocá-lo em nossa escala. A boa notícia é que TriRig VeloNews e tem algumas fotos e especificações. Primeiro, você deve ter visto este quadro antes. É o mesmo quadro e garfo que é mostrado até no folclore da Internet quando construídas e propriedade Ciclista alemão Gunter Mai, momento em que ele pesava uma ainda unworldly 6,55 libras-ish. Bem, Gunter derrubaram e venderam as peças online, e de acordo com Design de bicicleta, o quadro da rotação de costume e garfo THM foi para um piloto de Colorado que, em seguida, enviá-lo para Fairwheel Bicicletas, que trouxe de volta a £ 6 mesmo (2.700 g) ! Vindos de Boulder, CO, Dash Ciclos vem construindo itens compostos para várias indústrias durante anos. Ser ciclistas ávidos, eles finalmente voltaram sua atenção para dois itens de rodas e criou alguns centros e selas. E

Quem aqui não fica de queixo caído ao ver uma bicicleta toda personalizada, bem cuidada e com visual clássico? O blog Love or Let Die publicou uma série de fotos das bicicletas da Vanilla Bicycles, uma empresa que cria bikes personalizadas, exclusivas e super luxuosas. Criada em Portland, nos EUA, em 1999, a Vanilla Bicycles funciona com uma colaboração de designers, fotógrafos, ferreiros, especialistas em couro, madeira, metais e pintura na criação de bicicletas realmente exclusivas e personalizadas. Segundo Sacha White, criador da Vanilla, a inteção da empresa é “continuar pequena” para manter a produção com qualidade e totalmente única. Para vocês terem uma ideia de como a qualidade e exclusividade da bicielta é importante para eles, desde 2009 eles não aceitam mais encomendas e a fila de espera chega a 5 anos!

Enquanto Tyler já tem a colher sobre o novo surpreendente Lemond personal trainer Revolução , Interbike foi minha primeira oportunidade de montar um e vê-lo em carne e osso - er, metal. É evidente que há muitas razões além da qualidade do passeio que este treinador é superior, devido ao fato de que não vai se desgastar os pneus, você não precisa de uma "roda de treinador", e parece que seria melhor para os quadros de carbono considerando que não há copos enormes de aperto em torno dos desistentes. Mas o que dizer do passeio? Obviamente eu só passei um breve momento sobre a Revolução de Dirt demo, mas minhas primeiras impressões eram de que ele se sentiu muito semelhante ao andar de bicicleta, que, afinal, é o objetivo final. O treinador é muito estável, o que também significa que não há necessidade de um bloco de roda da frente como você pode ver as fotos. Mantenha-se atento para uma revisão completa de Tyler durante os meses de inverno! Final preços de varejo também for

DT Swiss tinha uma infinidade de rodas novas para mostrar que caem abaixo da marca de US $ 1.000 para a primeira vez para a marca. Primeiro, o novo hub 240 pilotos Cannondale Lefty dá mais opções de upgrade. Para aqueles garfos de suspensão em execução normal, o 240s obter um hub 15 milímetros novo conversível que pode mudar a 9mm eixos QR. Para downhillers, há um novo cubo traseiro 240 150 × 12, que é cerca de 200g do que o 440, para que você possa construir um mais leve rodado DH.

Mostrado em um ainda-a-ser-nomeado nova cor azul, o PIR 9 Hardtail é construído com dirt jump e slopestyle em mente, e da poeira do deserto sobre o quadro, ele foi testado recentemente. Construído com o triângulo frontal RIP 9 e permanece traseira, a roda traseira é arregaçado bem perto já que não há articulação da suspensão para ficar no caminho. Um tubo do assento inclinado dá o apuramento para o pneu traseiro bastante lama. Ele foi projetado em torno de um sistema de transmissão 1 × 10, dizemos que se construí-lo, deve haver uma opção de abandono de correr ou eixo traseiro swap monta para que você possa executá-lo singlespeed ou orientada, o que poderia acrescentar "bomba caminho" para seu saco de truques. Estamos supondo que você poderia muito facilmente montar um desviador dianteiro padrão aqui e engrenagens, basta assistir ao apuramento dos anéis maiores contra o jugo chainstay. Niner já recomenda a combos menor anel em 2 × 10 drivetrains para as questões de apurame